紅葉の三段峡 2003/11/6（木）
2017年3月4日、
可部線の可部〜あき亀山駅間が延伸
ＪＲ可部線の可部―あき亀山駅間（1.6キロメートル）が３月４日、営業運転を再開。
同区間は利用者減などで、2003年にいったん廃止された。
廃線となったＪＲ路線が復活するのは全国でも初めてとなるという。
亀山駅近くに安佐市民病院が移転開業する予定
Ｍさん 最後の可部線にと誘いうけ、 Mさんと一緒に
３人で紅葉狩りの記録。
台風から熱帯低気圧に変わり心配でした。
天気予報 降水確率が７０％〜６０％→１０％ 回復しました、暑い 加計で２６℃。
可部線に乗って
可部線・・・横川駅―三段峡駅 間６０．２ｋｍのJR線。
山陽の広島と山陰の浜田を結ぶ陰陽連絡線として「広浜鉄道期成同盟会」結成され開通に
長年にわたり期待がかけられていた。
明治44年（１９１１）横川―可部間 開通、昭和5年（１９３０）全線電化完成。
昭和11年 安芸飯室駅まで開通。
昭和29年 加計駅まで開通。
昭和44年7月 三段峡駅に至る可部線全線開通。
98年JR西日本が赤字を理由に廃止の方針を発表
平成15年11月いっぱいで可部〜三段峡の路線を廃止することが決まっている可部線。
この可部〜三段峡の区間は1969年に開通して以来、多くの人を乗せて走ってきました。
11月30日(日）三段峡19時42分発 加計行きが最後の運転
廃止後12月から代替バスの運行が始まる。
廃線後の跡地利用は遊歩道サイクリングロードにする案が浮上しているが具体的に決まっていない。
可部駅からディーゼル車。４両編成、平日でも可部駅から立っての乗車でした。
ワンマンでない車掌付きで「運賃表」使っていない。
可部→河戸→今井田→安芸亀山→毛木→安芸飯室→布→小河内→安野→水内→坪野→田之尻→津浪→香草→加計
→木坂→殿賀→上殿→筒賀→土居→戸河内→三段峡
安野駅
花いっぱいの駅。「花の駅」。色とりどりの花が咲き、絵をかく人、写真を撮る人、花を楽しむ人が大勢やってきます。
また、この駅は猫が多いことででも有名。
坪野駅
田んぼのなかにポツンとある、ホームと屋根だけの無人駅。坪野は「鯉の里」と呼ばれています。立派な用水路が流れ、
見事な鯉が泳ぐ姿に思わず目をうばわれます。
田之尻駅
ホームからは太田川を望むことができます。この田之尻駅の近くには井仁の棚田があります。
ここは「日本の棚田１００選」にも選ばれています。
加計駅
加計町の中心。可部駅より北では乗降客が多い方で、駅の近辺には商店も多くあります。
筒賀駅
筒賀村は林業のさかんな村。筒賀駅はこの村の中心にあります。筒賀神社の「大銀杏」、龍頭峡など、見どころがたくさん。
戸河内駅
戸河内町の市街地にある、きれいな駅。役場、病院、商店街も至近距離にあります。町の背後に見える山は、
「おっぱい山」と呼ばれているらしい。
三段峡駅
可部線の最終駅。駅前には蒸気機関車が保存されています。
土産物屋などが立ち並び、休日はにぎやかになります。
三段峡
多彩な美しさと雄大なスケールをもつ日本屈指の名峡として特別名勝の指定を受けています。原始林深く切り込んだ
全長１６ｋｍの峡中には、岩や緑をぬってゆたかな水が乱舞し、黒淵、猿飛、二段滝、三段滝、三ツ滝の五大壮観をはじめ、
思わずため息の出るような見事な景観がとぎれなく続いています。探勝コースは、柴木から葭が原までの柴木川峡谷、
葭が原から聖湖までの八幡川峡谷、葭が原から横川田代出合までの横川峡谷の３つに大別されています。
4時間コースの行程
（三段峡入口）→マイクロバスで40分→（出合橋）→徒歩30分→（猿飛）→渡船5分→（二段滝）→渡船5分→
（猿飛）→徒歩30分→（三段滝）→徒歩30分→（出合橋）→徒歩25分→（大渕）→徒歩25分→（黒淵）→徒歩・渡船5分
→（黒淵）→徒歩45分→（滝の口）→徒歩5分→（三段峡入口）
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８時４６分 広島駅乗車
１０時５８分 三段峡駅 到着
マイクロバスで２０分、出合橋に ７００円。
１２時５分 昼食 二段滝
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猿飛
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１３時５分
三段滝
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三段峡駅発 １５時５分乗車出来る？ 急ぐ
１４時２５分 黒淵
渡船 ３００円。
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紅葉綺麗でした
三段峡駅 間に合いました。 |
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１７時３７分 広島駅 |
